C'est le moteur qui remet H-D sur la bonne route et met fin à la mauvaise réputation liée aux années AMF.

     Vendu à 1 million d'exemplaires pendant les 15 années de sa production, le "V2 Evolution" est l'amélioration du traditionnel V-twin.

    Baptisé "Blockhead", il se différencie du Shovelhead par la forme de ses cache-culbuteurs, des cylindres en alliage, une carburation et un allumage plus performants.

     Plus fiable, plus puissant, d'un coût de production réduit et fier de ses  402 300 km d'essais il équipe les modèles à partir de 1984.

     Il sera à l'origine de la diversité des modèles. Les vibrations pour le pilote de Softail avec son moteur monté rigide dans le cadre, et sans vibrations pour les Electra Glide, Low Rider, Dyna Glide... avec un moteur monté sur silent blocs.